Wie ein perfekter Maßschuh: Die Passagiere umgibt sportlicher Luxus, auch in dem 525 PS starken SL 63 AMG. Foto: Mercedes-Benz/interPress
MERCEDES-BENZ SL 280 IM AUTO-TEST
Fleißig sind die Schwaben, sagt man ihnen nach – und cleverle auch. Mercedes-Benz beweist dies einmal mehr mit dem neuen Sportwagen SL.
Die aktuelle Generation wird zwar weltweit immer noch erfolgreich verkauft – doch wie lange noch? Inzwischen haben sich bereits einige würdige Mitstreiter gemeldet, zukünftig werden es noch mehr, viel mehr. Um da ganz vorne zu bleiben, reichten keine leichten Retuschen mehr bis zur komplett neuen Flügeltüren-Generation in zwei Jahren. Hier musste tiefer eingegriffen werden.
Back to the roots ...
Und da kommen die Vorworte von oben zum Tragen. Mercedes-Benz besinnt sich noch konsequenter auf die Urahnen des SL als bisher. Der erste rollte 1954 als Flügeltürer vom Band und später als offener Roadster, holte sich so manchen Renn-Pokal. Und damit auch jeder den Weg zu den Vorfahren sieht, wurde der Generation 2008 schon einmal das modern interpretierte Kühler-Gesicht des 50er Jahre Silberpfeils verpasst. Mit den so genannten „Powerdoms“ auf der Motorhaube wird ebenfalls gezeigt wo es langgeht.
Raffinierte Lösungen ...
Natürlich verschwindet bei der aktuellen Generation auch weiterhin das Metalldach per Knopfdruck in 16 Sekunden hinter den Sitzen – auf Wunsch sogar vor dem Einsteigen per Funk. Erstmals angeboten wird eine Direktlenkung. "Das Auto reagiert spürbar direkter, lässt sich spontaner dirigieren", sagt Entwicklungsleiter Jürgen Weissinger. Für mehr Sicherheit sorgt das "Intelligent Light System" (Aufpreis: 464 Euro). Die Bi-Xenon Scheinwerfer stellen sich hier automatisch auf unterschiedliche Fahr- und Wettersituationen ein.
Neuer Basismotor ...
Basismodell ist zukünftig der 231 PS starke SL 280 (79.268 Euro). Sein Sechszylinder entwickelt ab 2.500 U/min 300 Nm maximales Drehmoment und ermöglicht den Spurt auf 100 in 7,8 Sekunden. Stärker sind SL 350 (316 PS, 86.572 Euro), SL 500 (388 PS, 108.706 Euro) und SL 600 V12 (517 PS, 146.846 Euro). Akribische Detailarbeit konnte die Verbrauchswerte bis 0,4 Liter je 100 km reduzieren. Wer noch mehr Power wünscht: AMG-Versionen mit 525 und 612 PS gibt es ebenfalls. Echte Rennautos für den Straßeneinsatz.
Innen erwartet die Passagiere wie gewohnt jede Menge Komfort – von superbequemen Ledersitzen bis zu diversen elektrischen Helfern. Dies sorgt zusammen mit sehr viel Liebe zum Detail und komplett überarbeitetem Kombi-Instrument für ein betont angenehmes Ambiente. Dazu passt die ellenlange Liste der Optionen, so kann sich jeder seinen ganz persönlichen Wagen zusammenstellen. Neu dabei ist „Airscarf“ (595 Euro), eine pffiffige Kopfraumheizung für’s Offenfahren. Fazit: Der neue SL sieht beeindruckend aus, er fährt sich ebenso und ist zudem auch noch richtig bequem als Ganzjahresauto zu benutzen. Ihn zu besitzen und zu fahren ist ein wahrlich traumhaftes Vergnügen.
